Οι βασικές τεχνολογίες των πρατηρίων καυσίμων CNG μπορούν να χωριστούν σε πολλαπλά συστήματα όπως σύστημα συμπίεσης, σύστημα προεπεξεργασίας φυσικού αερίου, σύστημα αποθήκευσης και σύστημα πώλησης αερίου, σύστημα ελέγχου κ.λπ.
Σύστημα συμπίεσης φυσικού αερίου
Το σύστημα συμπίεσης φυσικού αερίου αποτελείται κυρίως από υποδοχή συμπιεστή, δεξαμενή ρυθμιστή εισαγωγής αέρα, σύστημα ψύξης, σύστημα λίπανσης κ.λπ. Ο κεντρικός υπολογιστής συμπιεστή είναι ο πιο σημαντικός. Είναι η καρδιά του βενζινάδικου. Η απόδοσή του επηρεάζει άμεσα την αξιοπιστία και την οικονομία της λειτουργίας του πρατηρίου. Οι σταθμοί ανεφοδιασμού CNG χρησιμοποιούν γενικά παλινδρομικούς συμπιεστές με υψηλή πίεση καυσαερίων και μικρή μετατόπιση. Από τη μέθοδο λίπανσης, υπάρχουν κυρίως δύο τύποι: η λίπανση λαδιού και η{5}}ελεύθερη λίπανση. Για τη λίπανση λαδιού, θα πρέπει να εγκατασταθεί μια συσκευή απολίπανσης μετά την τελική θύρα εξαγωγής.
Η πίεση εξάτμισης του συμπιεστή που χρησιμοποιείται στο βενζινάδικο είναι γενικά 25MPa, μερικοί είναι ελαφρώς υψηλότεροι, φτάνοντας τα 28MPa και μερικοί συμπιεστές κατασκευαστών φτάνουν τα 32MPa, αλλά η ανάλυση δείχνει ότι η πίεση εξάτμισης των 25MPa είναι η πιο οικονομική, αξιόπιστη και ασφαλής. Το εύρος πίεσης εισόδου είναι 0,035-9 MPa και ο όγκος εξάτμισης του συμπιεστή μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με διαφορετικές κλίμακες, που κυμαίνονται από 16-2000m3/h και ο συνήθως χρησιμοποιούμενος όγκος εξάτμισης είναι 200-300m3/h.
Σύστημα προεπεξεργασίας φυσικού αερίου (συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού και του ελέγχου ρύθμισης της πίεσης)
Το φυσικό αέριο που εισέρχεται στο σταθμό ανεφοδιασμού αερίου πρέπει να καθαριστεί και να στεγνώσει πριν ή μετά τη συμπίεση, δηλαδή πρέπει να περάσει από τη διαδικασία αποθείωσης, αφυδάτωσης και αφυδάτωσης. Η αποθείωση αναφέρεται στην απομάκρυνση όξινων αερίων όπως το υδρόθειο στο φυσικό αέριο για την πρόληψη της διάβρωσης των σωληνώσεων εξοπλισμού και της "ευθραυστότητας υδρογόνου" των χαλύβδινων κυλίνδρων αερίων. Η αφυδρογόνωση αναφέρεται στην απομάκρυνση ελαφρών υδρογονανθράκων στο φυσικό αέριο για να γίνει η περιεκτικότητα σε αιθάνιο και βαρείς υδρογονάνθρακες μικρότερη από 3% για να αποτραπεί η μη φυσιολογική ανάφλεξη και καύση του κινητήρα. Η αφυδάτωση αναφέρεται στην απομάκρυνση του νερού από το φυσικό αέριο για την αποφυγή απόφραξης πάγου στο σύστημα παροχής αερίου κατά τη διαδικασία αποσυμπίεσης, διαστολής και ψύξης του CNG.
Η αφυδάτωση του φυσικού αερίου είναι το πιο κρίσιμο μέρος της διαδικασίας προεπεξεργασίας. Οι σταθμοί ανεφοδιασμού αερίου CNG χρησιμοποιούν συνήθως διπλούς-πύργους στεγνωτήρες για αφυδάτωση. Ανάλογα με τη θέση της συσκευής αφυδάτωσης στο σταθμό, μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους αφυδάτωσης χαμηλής-πίεσης, μεσαίας-πίεσης και υψηλής-πίεσης. Εάν η μέθοδος αφυδάτωσης υψηλής-πίεσης μπορεί να λύσει τα σχετικά τεχνικά και διεργασιακά προβλήματα όσον αφορά την ποιότητα των εξαρτημάτων και των βαλβίδων, είναι καλύτερη λύση αφυδάτωσης λόγω της συμπαγούς δομής και της καλής αφυδάτωσης.
Μετά τον καθαρισμό και την ξήρανση, το φυσικό αέριο πρέπει να πληροί τα πρότυπα για το φυσικό αέριο για οχήματα προτού μπορέσει να γεμίσει σε φιάλες αερίου σε πρατήρια καυσίμων, να πωληθεί απευθείας ή να γεμίσει σε φιάλες οχημάτων CNG. η χώρα μου έχει διαμορφώσει το εθνικό πρότυπο για το "συμπιεσμένο φυσικό αέριο για οχήματα" (GB 18047-2000). Αυτό το πρότυπο έχει πολύ αυστηρούς περιορισμούς στην περιεκτικότητα σε θείο και νερό του CNG για οχήματα, απαιτώντας την περιεκτικότητα σε υδρόθειο να είναι μικρότερη από 15 mg/m3 και το σημείο δρόσου του νερού να είναι χαμηλότερο από την ελάχιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος των 5 βαθμών υπό τη μέγιστη πίεση λειτουργίας.
Σύστημα ελέγχου
Η λειτουργία του συστήματος ελέγχου είναι να ελέγχει την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού του πρατηρίου καυσίμων και να παρακολουθεί τις παραμέτρους λειτουργίας του σχετικού εξοπλισμού και να συναγερμού αυτόματα ή να απενεργοποιεί όταν ο εξοπλισμός αποτύχει. Τα συστήματα ελέγχου του εξοπλισμού πλήρωσης ξένου αερίου χρησιμοποιούν κυρίως PLC (προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής), το οποίο έχει υψηλή αξιοπιστία και μπορεί να πραγματοποιήσει πλήρως αυτόματη λειτουργία του εξοπλισμού. Μπορεί επίσης να μεταδοθεί εξ αποστάσεως στην αίθουσα εφημεριών για λειτουργία χωρίς επίβλεψη, μειώνοντας την ένταση εργασίας του χειριστή.
Σύστημα αποθήκευσης και πώλησης αερίου
Προκειμένου να αποφευχθεί η συχνή εκκίνηση του συμπιεστή και να παρέχεται πηγή αερίου όταν δεν απαιτείται φούσκωμα, οι σταθμοί ανεφοδιασμού αερίου CNG πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με συσκευές αποθήκευσης αερίου. Ο τυπικός σχεδιασμός είναι ότι το σύστημα αποθήκευσης αερίου και το σύστημα πώλησης αερίου επιτυγχάνουν αποτελεσματικό φούσκωμα και ταχεία πλήρωση αερίου μέσω της σειράς του πίνακα ελέγχου προτεραιότητας. Συνήθως, οι σταθμοί ανεφοδιασμού αερίου υιοθετούν μια ιεραρχική μέθοδο αποθήκευσης, διαιρώντας την ομάδα κυλίνδρων αερίου σε υψηλή πίεση, μέση πίεση και υψηλή πίεση. Ο πίνακας ελέγχου προτεραιότητας ελέγχει αυτόματα τη διαδικασία φουσκώματος και εξαγωγής αερίου των ομάδων κυλίνδρων υψηλής-πίεσης και χαμηλής-πίεσης. Κατά το φούσκωμα, φουσκώστε πρώτα την ομάδα υψηλής- πίεσης. Όταν η πίεση της ομάδας υψηλής-πίεσης αυξάνεται σε μια συγκεκριμένη τιμή, η ομάδα μεσαίας-πίεσης αρχίζει να φουσκώνει. Όταν η πίεση της ομάδας μεσαίας{11}}πίεσης αυξάνεται σε μια συγκεκριμένη τιμή, η ομάδα χαμηλής-πίεσης αρχίζει να φουσκώνει. Στη συνέχεια οι τρεις ομάδες κυλίνδρων φουσκώνονται μαζί. Όταν η πίεση φτάσει στη μέγιστη πίεση αποθήκευσης, σταματήστε το φούσκωμα. Κατά την εξαγωγή αερίου, εξάγετε πρώτα αέριο από την ομάδα χαμηλής-πίεσης. Όταν η πίεση της ομάδας χαμηλής-πίεσης πέσει σε μια συγκεκριμένη τιμή, ξεκινήστε την εξαγωγή αερίου από την ομάδα μεσαίας-πίεσης. Περιμένετε έως ότου η πίεση της ομάδας μεσαίας-πίεσης πέσει σε μια συγκεκριμένη τιμή. Όταν επιτευχθεί η τιμή, το αέριο λαμβάνεται από την ομάδα υψηλής-πίεσης και, στη συνέχεια, από τις τρεις ομάδες κυλίνδρων αερίου μαζί, έως ότου η πίεση στις τρεις ομάδες κυλίνδρων αερίου πέσει στο ίδιο επίπεδο με την υψηλότερη πίεση αποθήκευσης αερίου των-κυλίνδρων αερίου που τοποθετούνται στο όχημα και, στη συνέχεια, σταματά το αέριο. Εάν υπάρχουν ακόμα αυτοκίνητα που πρέπει να ανεφοδιαστούν, το αέριο λαμβάνεται απευθείας από τον αγωγό εξάτμισης του συμπιεστή. Μετά τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου, ο συμπιεστής ολοκληρώνει τον ανεφοδιασμό των τριών ομάδων κυλίνδρων αερίου με τη σειρά ανεφοδιασμού και στη συνέχεια σβήνει. Το πλεονέκτημα αυτού του τρόπου λειτουργίας είναι ότι μπορεί να διασφαλίσει ότι η ομάδα κυλίνδρων αερίου ανεφοδιάζεται στο μέγιστο, να βελτιώσει τον ρυθμό χρησιμοποίησής της και επίσης να κάνει τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου με τη μεγαλύτερη ταχύτητα.
